節(jié)能降碳改造攻堅三年行動，已經(jīng)進(jìn)入第一個履約倒計時。

今年6月，五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展重點行業(yè)節(jié)能降碳改造攻堅三年行動的通知》：到2028年底，鋼鐵等重點行業(yè)能效標(biāo)桿水平產(chǎn)能占比平均提升20個百分點，基準(zhǔn)水平以下產(chǎn)能基本清零，累計節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1億噸以上、減排二氧化碳2億噸以上。

產(chǎn)能閘門同步收緊。5月18日正式施行的新版《鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法》，將全國置換比例統(tǒng)一提高至不低于1.5:1；兩年過渡期結(jié)束后，不同企業(yè)間嚴(yán)禁單純買賣產(chǎn)能指標(biāo)，產(chǎn)能整合只剩"實質(zhì)性兼并重組"一條路。

碳約束也在全面加碼。2026年是鋼鐵行業(yè)納入全國碳排放權(quán)交易市場的首個履約年；中辦、國辦《關(guān)于更高水平更高質(zhì)量做好節(jié)能降碳工作的意見》明確，新上"兩高"項目須實施碳排放等量或減量置換。外部，歐盟CBAM已進(jìn)入強制征收首年，管控范圍擴圍至180種鋼鐵、鋁下游產(chǎn)品，首個證書價格已達(dá)75.36歐元/噸，2027年9月將迎來首次清繳。

政策在收緊，規(guī)則在重構(gòu)，技術(shù)在迭代。

對鋼鐵企業(yè)來說，問題變得具體而緊迫：低碳改造走哪條路線？哪些技術(shù)已經(jīng)成熟？哪些裝備值得投入？能效改造的資金和政策窗口怎么抓？碳資產(chǎn)怎么管？產(chǎn)品如何拿到國際市場的綠色通行證？

這些問題的答案，不會只來自文件和報告，更來自行業(yè)最真實的現(xiàn)場。

2026年12月3-5日，上海新國際博覽中心，2026MTM金屬世界博覽會，用九大主題展給出回應(yīng)。